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那天是周三下午两点多点，莲洲这边家具城外围那条路，拉货的车一辆接一辆地进出。一台新能源纯电车停在路口边上，双闪一闪一闪的。车主是个四十来岁的师傅，跑建材生意的，电话里带着歉意：不好意思啊师傅，我这车彻底没电了，停在路口，后面堵了一串。

我问他，仪表是不是全黑了，方向盘沉不沉。他说全黑了，方向盘也搬不动。我跟他说，你先别再通电试了，电量见底之后，每启动一次都要从低压电池抽一笔电，试多了，连车门都锁不上，后面拖车都不好上板。人先下车，站到路边安全的地方去。遇到新能源纯电车电量见底趴窝，记好道路救援热线18038873933，师傅带移动补电设备过来。

见底之前，车其实提醒过好几次

开纯电车的朋友，多少都经历过续航数字掉得比想象中快。那个续航是估出来的，它按你*近一段路的能耗来推算。你要是这一路开着空调、车上坐满了人、后备箱还塞着样品，实际能跑的路程就要往回打折。

我碰到过的趴窝，多数是这么来的：早上出门就剩不多，想着路上找地方补；到了地方桩位排队，或者桩坏了不工作；一咬牙往前开，结果卡在半路。还有一种是天气冷，电池活性下来了，同样的电量跑不出同样的路。这些都不是车坏了，是账没算够。

家具城周边这种路段，摆位得早一步

家具城周边那个路口，进出的厢式货车多，转弯半径大，盲区也大。一台车停在路口，不光堵路，还挡着货车的转弯视线。我让他双闪开着，三角牌往车后摆出足够距离，人撤到人行道内侧，别在车尾逗留。

车要是还稍微能动一点，先想办法挪到不挡路的位置；动不了就别硬推，纯电车推行的时候，电机那边是有讲究的，硬推容易伤到传动部分。等我们到场，先用警示锥把周围围一圈，再动手。

师傅到场，先摸清是电池没电还是车有故障

我到场先试一下低压电池还有没有电。它有电，车能通电、能挂空挡，事情就好办；它也没电了，先搭一下，让车醒过来，不然轮子锁死，平板车绞盘硬拉会伤胎。

接着拿诊断仪读一遍电池管理系统，看有没有故障码，看电池包温度在什么位置。单纯的电量见底，接上移动补电设备补个十几分钟，够跑到*近的充电点就行。要是电池包报了绝缘故障、温度异常这些码，那就别在现场耗，直接拖走。

补完电能走，还得留意这几样

补上电之后，我习惯陪着车主走一小段。不是说不信他，是有些问题刚通电那会儿看不出来，跑起来才暴露。看他加速顺不顺、仪表还有没有报警灯、刹车脚感正不正常。

确认没事了，我再提醒两句：这一趟先把电补满，别再掐着里程跑；回去之后找个地方把低压电池也检查一下，它要是老化了，下次还是这个结果。要是半路又觉得不对劲，随时拨道路救援热线18038873933，别等到彻底趴下了才打电话。这些话啰嗦，但说得早，能省一趟拖车。

平时把余量留出来，比什么都实在

跑长途之前把电充够，心里留出一截余量。手机上看好沿途能补电的点，多备一个，别只认一处。车上载重大的时候，能耗会往上走，续航要往保守了算。

仪表上一告警，就近找地方补，或者靠边停车叫救援，别赌*后那几公里。真遇上电量见底趴窝，人先撤到安全的地方，拨道路救援热线18038873933，我们广东广通汽车救援有限公司的师傅常跑珠海斗门莲洲这一片，补电、拖车都齐，叫一声就过去。