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接到这个电话是凌晨一点四十。龙田这边工业区往外走的那条路，路灯稀，风一吹路边树叶哗哗响。车主下夜班往家赶，仪表上的续航数字一点点往下掉，他想着还剩十几公里怎么也够，结果在一个坡底趴住了，仪表全黑，方向盘也沉了。

他在电话里说，师傅我试着重启了两次，还是不行，这会儿路上没什么车，我一个人有点慌。我跟他说，别再反复通电了，电量本来就见底，每试一次都要耗一点，而且反复上电对低压电池也是负担。你把双闪打开，三角牌往后摆，人从车里出来站到路外面等。遇到新能源纯电车半路电量焦虑趴窝，记好道路救援热线18038873933，师傅带移动补电设备过来。他应了一声，说那我等着。

续航显示归零前，车会先给你几次提醒

很多开纯电车的朋友有个习惯，看仪表上还剩几十公里就觉得稳。其实那个数字是估算值，它按*近一段路的平均能耗来算的。你要是这一路开着空调、跑得快、还带着坡，实际能跑的里程比显示的要短。夜里气温低、开着大灯和暖风，掉得更快。

我干了这些年，趴窝的多半是两种情况：一种是估算和实际差太多，人没留余量；另一种是本来计划路上补一次电，到了地方桩位满了或者桩坏了，硬着头皮往前开，结果卡在半路。车上如果还拉着设备、工具，负重一上去，能耗又往上走一截。

夜班回家这种路段，站位比修车要紧

夜里视线差，来车看不清路边的人。我让他别坐在车里等，车里没有警示作用，别人贴上来才知道前面有车。人撤到路外的空地上，穿深色衣服的把手机手电打开，朝来车方向晃一晃，让远处能看见。

三角牌要往车后摆出足够距离，别就摆在后备箱边上，那个距离等于没摆。要是停在弯道附近，牌子得摆到进弯之前，给后车留出反应时间。这些动作都不费劲，就是很多人慌了神想不起来。

师傅到场，先判断是补电还是拖走

我到场先问一句：仪表黑了没有、低压电池还有没有电。低压电池要是也亏了，车门都锁不上，那得先给它搭一下，让车能通电、能挂空挡，不然轮子锁着，平板车上不去。

能补的就现场移动补电，补到够跑到*近的充电桩为止，不用拖。补完我让他跟着我走一段，确认车能正常加速、仪表不报错，再让他自己开走。要是电池包报了故障、或者车根本不认电，那就别在现场耗，直接安排托运。

要托运的话，设备和车怎么一起安排

需要设备托运，您就拨道路救援热线18038873933，把"新能源纯电车、电量见底趴窝、在龙田哪个位置"说清楚，我们派带绞盘的平板车过去。纯电车不能硬拽，得靠绞盘慢慢牵到板上，四个轮子用绑带固定，绑轮胎不绑轮毂。

车上有仪器、工具箱这些设备的，装车前先归拢到一块，列个单子清点一遍，贵重件随身带。到了目的地，交接的时候按单子再点一次，双方签个字。这一步看着啰嗦，真出岔子的时候，一张单子顶十句话。

把电量焦虑降下来，靠的是提前量

跑夜路之前，把电量充到够用再出门，宁可多留一截。手机上提前看好沿途能补电的地方，别只认一个点，桩位满了还有备选。载重大的时候，心里要有数，实际续航会打折。

仪表上续航告警一亮，就别再想着撑到家，就近找地方补电，或者靠边停车叫救援。趴在路上，费的是时间，也是安全。真遇上这种情况，人先撤到安全的地方，拨道路救援热线18038873933，我们广东广通汽车救援有限公司的师傅常跑深圳坪山龙田这一片，补电、托运都齐，叫一声就过去。