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江谷镇那几个物流园这两年陆续装了快充桩，跑短途的新能源车都在这里补电。那天上午十点四十，我刚把台板擦干净，调度派单：某物流园装卸区旁，一台新能源纯电车插着枪充不进去，司机等着出车。

我到场的时候，那台车停在充电桩正对的位子上，枪插着，桩上的屏显示"已连接未充电"。司机是个跑园区配送的老师傅，说这一趟要送三票货，剩一成半电，插上枪刷了卡就走开了，回来一看还是一成半。他拔了插、插了拔，来回折腾了四五次，是园区的电工给了他 18038873933 这个号码。

现场我先问了三样：换个桩试过没有，枪插到底没有，仪表上有没有报错提示。他说都没试过，就是一直插着等。

充不进电，先分清是哪一段

一是排除桩。换一把枪、换一个桩，这一步能省掉一半弯路。桩体故障、枪头损坏、后台在维护，这些都不是车的毛病，换了就好。他那台车我让他换到隔壁那台桩，还是充不进，说明问题在车上。

二是看握手。插枪之后车端充电口一般会亮灯，有呼吸灯、有常亮、有红闪。完全没反应，多半是枪没插到底，或者充电口的锁止机构卡住了。拔枪要按枪上的按钮，硬拽会把锁扣拽坏。

三是看温度。夏天暴晒之后充电，电池温度高，车端会主动限制充电功率，甚至先不进电，等降下来再充。这种情况不是故障，等一等就好。

四是看小电瓶。这一条容易被忽略。纯电车除了底下那块大电池，还有一块常规的12V小电瓶，负责给控制模块、门锁、屏幕供电。小电瓶亏了，整车醒不过来，充电指令发不出去，桩那边自然没反应。

我量了一下他那台车的小电瓶，电压掉到十伏出头。搭上便携电源，车机起来了，再插枪，桩上开始跳电流。

纯电车转运，为什么一律上台板

这一条要讲清楚。燃油车挂在空挡，轮子转起来问题不大；纯电车的电机跟减速器是硬连着的，轮子在转电机就跟着转，反拖发电会让电机和控制器发热，严重了要烧。所以纯电车一律上平板，四个轮子离地。

上车之前确认三样：电子手刹放不放得开，挡位能不能挂到空挡，方向盘锁没锁死。整车没电的时候这三样都动不了，要先给小电瓶通电。

绞盘挂钩挂在车底专门的牵引点上，前舱下面的护板、电池包边框都不能挂，挂上去一拉就变形。

装卸区作业，人和车都要躲开

装卸区白天叉车来回跑，月台边上有货车倒车，盲区多。我在车后方摆锥，另外请园区的保安在叉车通道口拦一下，等我们上车完了再放行。

平板支腿要避开排水沟盖板和地磅边缘，那些地方承压差，支腿压下去容易塌。地面有油污的，先垫木板再落支腿，不然支腿打滑，车会往一侧溜。

固定用绑带，四个轮子分别绑，绑带压胎面不压轮毂。绑完绕车走一圈，看绑带、看支腿、看地上有没有漏液。要核对单子上的信息，随时打 18038873933 找当班的人。

目的地与费用

目的地由车主定。纯电车趴窝，我一般建议送到授权网点的检修工位，涉及高压系统的检查，路边店多数不接。要转运到别的城市的，我们台板上固定好运过去，路上不换车，中途不倒车。

费用上，起步含多少公里、超出怎么算、等候怎么计，三条在电话里讲清，到场确认一遍再签字。时间上我也不瞒：装卸区等叉车让路、搭电、确认手刹挡位，四十分钟到一个钟头常见。

那天这台车十一点五十充上了电，十二点半前后重新出车。师傅临走跟我说，以后排队等充电的时候，别老开着空调和屏幕。

纯电车充不进电这种事，多半不是什么大毛病，先换枪换桩排除，再看小电瓶。广东广通汽车救援有限公司在江谷、大沙、迳口这一带都有值班车，平板、便携电源、绝缘工具都配齐，白天夜里都接单。真在充电位上趴了窝，拨 18038873933，把位置、车型、桩的显示状态说清，剩下的我们来。