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万江这边夜里十一点多，路上的车稀了，充电站反倒热闹。那天我接到一位女车主的电话，她刚下夜班，开着一台新能源纯电车进充电站插上快充枪，屏幕闪了两下就断了，再插一次还是没反应。仪表上剩的续航只有二十来公里，回家还有一段路，她不敢开，也不敢走，就在充电位上坐着。

我在电话里先问她：桩的屏幕显示的是什么，枪头有没有锁住的"咔哒"声，车上有没有跳出故障提示。她说屏幕显示"连接异常"，枪插上去没听见锁枪的声音。我说你先换一个桩试试，别在同一个位子上反复插——连续失败几次，有些车会进入保护状态，反而更难唤醒。

她换到旁边一个桩，还是不行。这时候我心里就有数了：多半不是桩的问题，是车的问题。让她看一下仪表，果然连车机都点不亮，这说明车上的小电瓶亏了。纯电车看着有两块电池，真正负责唤醒整车、解锁充电口的，是那块不起眼的十二伏小电瓶。小电瓶一亏，高压电池再满也充不进去。

我跟她说别在充电位上干等，夜里充电站来往车多，人坐在车里也不踏实。打个电话 18038873933，说清在万江哪个充电站、车型、仪表上有没有提示，师傅带搭电设备过去，十几分钟的事。

充不进电，先分清是桩的事还是车的事

这一条很重要，因为处理方式完全不同。

先试桩。换一个桩或者换一把枪，如果换了之后能充，那就是原来那个桩的问题，跟车没关系。充电站里常有某几个位子接触不良、枪线老化，这种情况找场站的工作人员就行。

再看屏幕。桩上显示"等待连接""连接异常""绝缘故障""枪温过高"，含义都不一样。枪温过高常见于夏天连续快充之后，等枪头凉下来再试；绝缘故障多半跟雨雪天或者枪头进水有关，把枪头擦干再插。

*后看车。如果仪表上连电量都不显示、车机点不亮、车门解锁都费劲，那就不是充电的问题，是小电瓶亏电。这种情况下换多少个桩都没用，得先把小电瓶救活。

还有个小细节容易被忽略：有些车在充电口有电子锁，整车没解锁的时候枪插不进去，或者插进去锁不上。先按一下钥匙解锁，再插枪，能省掉一轮折腾。

小电瓶亏了，为什么整台车都动不了

很多开纯电车的朋友想不明白：明明高压电池还有一半的电，怎么连门都开不了？

道理其实简单。高压电池是给电机用的，车上那些低压设备——车机、门锁、灯光、充电口锁、控制器——都靠那块十二伏小电瓶。小电瓶没电，整车控制器就醒不过来，充电口的锁也打不开，高压系统自然不允许接通。

所以纯电车的小电瓶跟燃油车一样需要养护。车放久了、经常短途、改装过用电设备、或者车龄几年以上，都可能亏。我碰到过一台车，车主出差半个月回来，高压电池还有七成电，车却一点反应没有，就是小电瓶放空了。

遇到这种情况怎么办？现场搭电是很快的办法。位置够、环境安全的情况下，师傅带设备过去，接上之后等几分钟，车机能点亮了，再插枪充电，让高压系统给小电瓶补回来。

纯电车叫拖车，有几个硬规矩

如果搭电解决不了，或者车本身有其他故障，那就得上拖车。纯电车拖车跟燃油车不一样，有两条规矩不能破。

一条是四轮离地。纯电车的电机跟车轮是连着的，车轮转动会反拖电机，产生反向电流，对电机和控制器都有风险。所以纯电车一律用平板背车，四个轮子都离地，不能用牵引杆拖着两个轮走。

另一条是别自己推。纯电车自重普遍大，停的位置稍微有点坡度，几个人推不动，反而容易撞到旁边的车。

打电话的时候，把这几项说清：是纯电车、有没有底盘磕碰过、仪表上有没有高压相关的报警、剩余续航多少。师傅知道是纯电，就会直接派平板车，不会派错车型白跑一趟。

夜间叫救援，怎么把话说清楚

万江这边夜里路灯暗，充电站招牌也不一定显眼。叫救援的时候，尽量按这个顺序报：充电站的名字或者所在的路段、靠近哪个门或者哪个便利店、车停在几号位、车身颜色和车型、车上有没有人等着。

能发定位就发定位，发不了的看看旁边有没有路牌、灯杆编号、门店招牌，报给我们。还有一句实在话：夜里一个人坐在车里等，不如先把车锁好，到旁边有灯光、有人的地方等着，师傅到了给你打电话。安全和效率都能兼顾。真着急就打 18038873933，说清位置和车型，我们尽快过去。

跑夜班的朋友，车里可以常备这几样

那位车主后来跟我说，她以后车上要放一根搭电线和一件反光背心。我说这想法对。

常备的东西不用多：一件反光背心，夜里下车摆警示牌穿；一个手电或者头灯，充电口在暗处的时候看得清；一根搭电线，遇到愿意搭把手的人能用上；还有充电 App 里提前看看沿途桩的状态，别到了才发现桩在维护。

另外一点经验：续航剩二十公里以下的时候，别赌下一个桩一定有空位。宁可早一点进站，也别把车开到趴窝。纯电车趴在路上，拖车的要求比燃油车高，处理起来也更费时间。

在珠三角跑车，夜里出状况心里容易慌。慌没用，把情况说清是关键。拨 18038873933，广东广通汽车救援有限公司的师傅常年在东莞、广州、深圳、佛山这一带跑，充电站、主干道、地库口都熟，位置和车型说清楚，我们带对路的设备过去。