云安广州南沙区万顷沙镇新能源车在进港大道表显六十公里却停了怎么办 冬季续航缩水趴窝经过平板拖车做法与小电瓶亏电原因_广东广通汽车救援广东省本地道路救援服务提供商

冷空气过后第三天，早上七点四十，万顷沙镇进港大道由南往北那段，一台新能源车停在了直行车道上。车主是位女车主，姓林，每天从万顷沙送到市区的公司，那天出门前表显还有六十来公里。走到半路仪表开始跳提示，动力输出往下压，她想着撑到前面路口再说，结果在灯位前彻底不动了。那天早上气温只有八度，风从河那边吹过来，车里坐不住，她把双闪打开，人站到了人行道边上。

冬季续航缩水，不是电池坏了

林小姐头一句话是问电池是不是坏了。其实不是。气温低的时候，电池活性下降，可用容量会打折，加上暖风、座椅加热这些都在耗电，同样一段路冬天比夏天费得多。她那台车前一天晚上在户外停了一夜，早上出发没预热，起步那几公里的能耗本来就高，表显剩余里程是系统按近期能耗算的，跟实际能跑的里程会有偏差。

师傅到场先问的是表显还剩多少、有没有亮电池故障灯、充电器*近一次充到多少。故障灯没亮，就是没电，这种情况不建议反复尝试启动，也不建议找人推车。电车推车没有意义，反而容易伤到电机和传动。

电车为什么要用平板

电车的驱动电机跟车轮是硬连接的，轮子转，电机就跟着转。用拖车杠把驱动轮搭在地上拖，电机被动转动会产生反拖电动势，对电控系统不好。所以电车一律上平板，四个轮子都离开地面。新能源车是前驱，师傅把车正着绞上板，速度放慢，避免磕到前唇。

上板之后还有一个细节：仪表要能断电或者保持在N挡状态，方向盘解锁，绑带压轮胎不压轮毂。林小姐的车当时挂不了N挡，师傅用了小拖轮辅助把车挪上板，全程没有硬拽。

常被忽略的小电瓶

电车有两套电：动力电池和十二伏小电瓶。动力电池没电，车走不了；小电瓶没电，车连"启动"都做不到，门有时候也打不开。冬天小电瓶同样怕冷，亏电的情况不少。林小姐那台车查下来，动力电池是真的跑空了，小电瓶还行。

区分的办法简单：上车看仪表和中控有没有反应。中控完全黑屏，多半是小电瓶；仪表亮着、显示电量低或者动力受限，那是动力电池。两种我们都遇到过，处理方式不一样，报修的时候说清楚，师傅带的东西就不一样。

拖到充电桩还是拖到店里

电车趴窝之后目的地有两种选择：*近的快充桩，或者能做检测的维修点。我们的判断口径是这样：确认只是没电、底盘没磕过、仪表没有高压故障提示的，可以拖到快充桩，充上就能走；有故障提示、底盘磕过、或者车主也不确定原因的，建议拖到店里查一遍。

林小姐那台车属于前一种，*后拖到了进港大道往前两公里的一个快充站，充了四十分钟，够她开到公司。师傅在现场等她充上电、确认能着车才走。这种处理方式省一趟去修理厂的时间，但前提是把故障提示问清楚，别凭感觉选。

服务体验与感受

回访时林小姐说，那天早上她更满意的是接电话的人没让她在车道上等着，头一句就让她先站到人行道上去，然后才问位置。师傅二十来分钟到，把车挪到路边空地之后才开始操作，没让她一直在风口站着。

她也提了两条建议。一条是车上有孩子的安全座椅，装车时她忘了提前说，师傅是临时看到才调整绑带走向的，说明接单时再问一句车内情况会更顺。另一条是费用，接单电话里讲清按车型、里程和现场情况核算，起步价含多少公里、超出部分怎么算都提前说明，这点她认可，但希望短信也发一份，方便她报销留底。两条都记下来了。

写到*后

冬天开电车，剩一百公里就该找桩，别等到剩几十公里再赌。进港大道这一段早晚车流不小，趴在行车道上风险比没电本身大。万顷沙跑电车的，评论区说说你们冬天的实际续航能跑多少。