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赤岗这一带的充电站，夜里十点以后反而是*，跑完晚班的网约车和物流车排着队补电。上上周一个开新能源纯电车的师傅下了夜班，仪表上还剩二十来公里续航，想着顺路补半小时再回家，插枪、扫码、点启动，桩上屏幕闪了一下就退回待机，再来一次还是不动。他换了一把枪，还是不行。这时候车里剩的电量，已经不够他绕到另一个站了。

他打我电话的时候语气挺丧，说"这车就跟没油的摩托车一样"。我先问了三件事：桩屏有没有报错代码、车机有没有显示"已连接"、插枪的时候有没有听见锁止的"咔哒"声。他说桩屏没报错，车机没反应，锁止声也没听见。我说那多半是车端没醒，或者枪头有问题，先别急着拔，更别硬拽。挂电话前我把号码留给他，说夜里在充电站遇上这类状况，直接拨 18038873933，报清站点名和桩号，我们按道路救援派车过去，人先别围着车打转。

充不进电，从外到内查三样

先看桩。站点里一排桩常常共用一个配电回路，跳了一闸就全停；也有的是单枪故障，旁边的桩好好的。换一台桩试一次，是很快的排除法。

再看枪。枪头里的针脚有没有发黑、有没有烧熔的痕迹，插进去松不松。快充电流大，接触不良一回就能把针脚烧出坑，这种枪换哪台车都充不进。看的时候别用手去摸针脚，那上头带着高压。

*后看车。换桩换枪都不行，就看车机有没有弹出充电连接的提示。连不上，多半是充电口里的控制导引针脚变形或者脏了；连上了但不进电，可能是电池温度保护、单体压差过大，也可能是车上的十二伏小电瓶亏了，整车控制器醒不过来。

夜里在充电站，这几件事别做

别硬拔枪。快充枪插进去之后会电子锁止，充电流程没走完就锁着。硬拽会掰断锁销，那一把枪好几万，赔起来心疼。每台车的充电口附近都有应急拉环或者拉线，位置一般在后备箱侧板后面，抠住一拉就解锁。

别反复插拔。插一次车端就要做一次绝缘检测，短时间内连续操作，车机有时会直接锁住充电功能，得断电重启才好。

别坐在车里开着空调等。续航只剩二十公里的时候，空调一小时能吃掉不少电。人下车，锁好门，站在站点的安全区域等。夜里站点光线暗，站的时候注意别靠着桩体，也别蹲在车轮边上。

打通 18038873933 之后，把"站点名、几号桩、什么车、车机显示什么"讲清，我们调度直接派车。你不用一边打电话一边在站里来回转，站里的车进进出出，人站着不动反而安全。

师傅到场怎么处理，什么时候必须拖

我到现场会带一台便携慢充枪和一台小电瓶搭电宝。先用搭电宝接上小电瓶，等两三分钟让整车控制器自检完成。很多"充不进电"其实就是那块小电瓶没电了，车机点不亮，桩和车对不上话。这一步能解决的，我就不拖车。

再用慢充枪试一次。能慢充不能快充，问题多半在快充口或者电池管理系统的快充策略上；快慢都充不进，那就得进店读数据。

还有一种情况：车显示"无法行驶"，其实电池还有底电。这是电池管理系统做了保护，不是真没电。这种必须上平板拖车，四轮离地，不能牵引也不能推。拖之前我会确认挡位在 N 挡、电子手刹解除，解除不了的就用辅助轮架垫起来。

那天这台车的问题就是小电瓶亏电。搭上之后车机点亮，我让他用慢充补了二十分钟，续航回到八十多公里，够他开回家。他临走说了句"原来就这么点事"，我说是，但你自己不搭那一下，就只能叫拖车了。

拖到哪儿，费用怎么说清

真要拖，目的地一般三选一：能慢充的充电站、品牌售后点、或者能做三电检测的维修点。如果只是亏电，拖到充电站补半小时就能走，比拖去店里划算。

派车之前问三句：起步价含多少公里、超出部分怎么算、夜间有没有加价。我们讲明白了才发车，到了现场不临时加项目。

交接的时候我会跟司机一起拍仪表盘和车况照片，把当前续航和里程记下来。车里的东西先拿走，别跟着车跑一趟。

写在*后的话

干救援这几年，我碰到的"充不进电"，一半以上是桩和枪的问题，还有两成是小电瓶，真正伤到电池的反而不多。所以别一上来就往坏处想，按顺序排查，多半能省一趟拖车钱。

还有一条经验：纯电车的车主，车里常备一个应急启动电源，百来块钱，占不了多少地方。遇上小电瓶亏电，自己搭一下就能点亮车机，不用等我们跑一趟。

赤岗、客村、江海这一片我们天天跑，白天夜里都能派车。车在充电站补不上电、在路上动不了，别围着车打转，记一下这个号码：18038873933，报清站点名、几号桩、什么车、车机显示什么，我们直接调度就近的车过去。

广东广通汽车救援有限公司在珠三角九市都有车可调，道路救援、拖车清障、轿车托运、设备托运、搭电换胎，接得住。车动不了的时候，有人接电话、有人到场，就够了。