平远广州增城区石滩镇新能源车在白水寨方向回来途中压坑后停车为什么要用平板拖车 运输模式怎么开、绑带压轮胎与不能受力的位置_广东广通汽车救援广东省本地道路救援服务提供商

国庆假期*后一天的傍晚六点，天已经暗下来，一台新能源车停在中新往石滩方向的县道边，右前轮压在一处坑沿上。车主姓冯，一家三口从白水寨那边玩完往回走，会车时为避让对向的面包车，右前轮掉进一个被雨水冲出来的坑，底盘磕了一下。车当时还能开，他往前走了两百米，仪表上开始报故障提示，动力受限，他就把车靠边停了。下车蹲下去看，前唇下面的护板变形，地面上有一小片液体痕迹。

能不能用拖车绳拉一段

冯先生在电话里的头一句是"能不能先拉到前面修理厂，就三公里"。师傅的回答是不能，理由说得很直接。

这类电车的电机和轮端之间是直连的，没有传统意义上的断开机构。用拖车绳拉着两个轮子走，轮子反过来带动电机转动，相当于让电机在没准备的状态下发电，有可能造成损伤。这笔账很好算：省下的牵引费，跟可能的维修费比起来不值当。

还有一层原因是底盘。这类车的电池包铺在底下，离地间隙本来就不高，托底之后内部有没有伤，现场看不出来。冯先生说车还能慢慢开，想自己挪到修理厂，师傅没同意，理由是底盘磕过之后继续开，风险不在车壳上。

所以电车救援这条线上，我们一律用平板，四个轮子全部离地。冯先生听完没再坚持，说那就装车。

装车之前先把运输模式打开

电车装车前有个前置动作：进运输模式。操作不算复杂，通电之后在中控屏的设置里找到对应选项，确认之后仪表上会有提示，这时候再挂N挡就能挂上。没进这个模式，很多车会自动回P挡，硬拖是拖不动的。

冯先生这台车的入口在车辆设置的二级菜单里，他自己找了两分钟没找到，*后是师傅上手翻出来的。提车之后花五分钟把这个入口记住，比在路边摸索强，尤其是晚上。

绑带压轮胎，不压轮毂

装车的时候冯先生站在旁边看，问了一句为什么绑带要压在轮胎上。师傅边收边解释：轮毂是铝合金的，绑带直接压在轮毂边缘，收紧的力集中在那一圈，容易啃出痕迹；压在轮胎上，受力面大，也不会伤到轮毂。

还有一处要避开的是刹车油管和下摆臂。每收一次之前，师傅都会先用手拽一下绑带，确认走位。这台车底盘偏低，前唇离地间隙小，绞车上板的时候在板面末端垫了两块橡胶垫，把坡度放缓，免得刮到前唇。装完之后又绕车走了一圈，把四个轮胎的气压记在单子上，说到店交接时要对一遍。

服务体验与感受

回访是第三天做的。冯先生说车送到店里检查，电池包外壳没有明显变形，护板和下摆臂要换，比他预想的情况轻一些。他觉得当天师傅没有先劝他开车走，而是坚持装车，这个判断是对的。他说了一句，如果当时自己开走，后面连鉴定都不好做。

他也提了两条意见。一条是师傅到场后打着手电看了底盘，没有*时间在地上漏液的位置做标记，后来鉴定时少了一个现场证据；另一条是装车时他在旁边看，没人提前提醒他退到安全距离。这两条都成立，我们记进了作业清单。

费用这块，接单电话里就按车型、里程和现场情况核算，起步价含多少公里、是否需要垫板和滑轮辅助都先讲清，装车前又当面确认了一遍目的地，没有临时加项。

写到*后

电车在路上出状况，判断标准其实很简单：只要轮子还能转，就上平板。多花一点拖车费，换一个踏实。

开电车的朋友，评论区说说你的车运输模式在哪一级菜单里，也可以转给同样开电车的朋友。