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科技园这一片到了晚上六点多，车是一波一波的。那天送设备的中型货车司机姓刘，从市区出来，走的是带着长下坡和连续弯的路段。他跟我说，踩了十几脚刹车之后，踏板的脚感"软了"，再踩就有点行程拉长，同时后视镜里隐约有一股焦味。

我心里跟着紧了一下。这就是刹车系统过热的典型前兆。我让他在安全的位置靠边停稳，别再走了。人下车，退到路肩外面，别蹲在轮边看。他知道这条线走得熟，也就没逞强，停好之后拨了 18038873933 报位置。

刹车过热，是怎么被逼出来的

长时间连续踩刹车，摩擦片和制动鼓一直处在高温状态，温度上去了，摩擦系数就往下掉，这就是常说的热衰退。有些车上装了给轮边降温的淋水装置，喷下去看着是在降温，但如果喷淋不均、或者在热的状态下猛浇，制动鼓容易裂，这也是我不是特别主张乱浇水的原因。

前兆我让他记住三条：踏板变软、行程变长；有焦味或者出现烟；车速不服管、降速明显变慢。出现任意一条，就该停。

停下来之后，先做这几件事

顺序是这样：开双闪、拉手刹、把轮挡垫好；如果是手动挡的，挂上低速挡或者倒挡；人在路侧安全的地方等，别贴着车。

特别提醒一句：别在刚降温之前把水泼到制动鼓上。让它自然冷却一段时间，通常要二三十分钟以上，具体看情况。急不得。

还有就是别为了"剩下一点路"继续走。衰退状态下的刹车，跟没有刹车只差一层纸。

晚上叫得到车吗

这是被问得很多的一句。我能说的是：货运的单子晚上照样有人接，关键是信息要准。

电话打到 18038873933 的时候，把这几样讲清：车型是中型货车、载重多少、车上装的是什么、停的位置在哪个坡或者哪个路口、有没有足够的空间让平板车靠过来。

信息准，调度就能安排相应吨位的车。师傅从别处过来需要时间，这段时间你可以先清点一下车上的货，把清单准备好，别等到了现场再翻。

车上那批设备，当晚怎么转运

刘师傅车上是三台仪器，客户第二天上午要用。车暂时要走不了，货该怎么办？这种情况我遇到过很多。

处理的思路一般是这样：先看设备本身的包装和搬运要求——能不能倾斜、能不能叠放、怕不怕震；再看目的地在什么位置、有没有卸货平台和电梯；*后决定用什么样的绑带、垫材和车辆。

安排妥当之后，我们会在装车前后各拍一组照片，把包装完好的状态记录下来，双方签字。这一步看着啰嗦，其实是给两边都留个凭证。

很多时候不必等车修好。设备在当晚先转走，车慢慢处理，两边都不耽误。电话里把"车要拖、设备要转"一起说了，来一趟就都办了。

修还是拖，怎么决定

刹车系统的事，我从不主张路上凑合。能不能现场处理，要看具体是什么问题：只是淋水不均或者管路里有气，到场的人可以试着处理；摩擦片烧到一定程度、制动鼓有裂痕，那就必须拖走。

目的地通常是熟悉的维修点或者品牌的授权服务点。保修期内的车辆，先查查随车的救援条款。

费用这一块，问清四样就够：从哪儿拖到哪儿、里程怎么算、车型吨位是多少、有没有夜间或者等待的附加。这四样提出来，报价就有了落处。

那天*后是拖到熟悉的修理点，检查之后发现是摩擦片烧蚀得太厉害，加上制动鼓有了细裂纹。刘师傅叹口气说，早知道就在坡顶停一下，让轮组凉一凉再走。我说这话我们都说过很多遍，可跑起来谁都想着再赶一赶。

这条线拉货的师傅们，我想说一句实在的：下坡之前先减速，用低挡拖着走，别一路把刹车当油门的对立面来踩。真到了踏板发软、闻到味道的时候，什么都别想，先停。在科技园、南山这一片遇上这种情况，人先撤到路肩外，然后拨 18038873933 把车型、载重、位置说清，剩下的我们来。珠三角这一片的货运拖运和设备托运，广东广通汽车救援有限公司天天在跑。