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东升这边河网多，桥多，有几段路是过了桥接着一段缓下坡。那天傍晚六点半，我接到一位姓陈的司机电话。他开一台中型货车，车上装着一批要送进厂里的增氧设备，从桥上下来的时候正赶上晚*，车挨着车往下走。走到坡底的路口等灯，他闻到一股焦糊味，往后视镜一看，右后轮那边冒白烟。他踩了两脚刹车，感觉踏板行程变长，软绵绵的。

他在电话里问：我车上不是有淋水吗，怎么还会过热？我说淋水是降温用的，不是什么情况都能对付。连续下坡，车速靠刹车控制，刹车鼓一直在摩擦生热，淋水的量跟不上热量积累的速度，温度照样往上走。再加上满载，整车惯量大，热得更凶。热到一定程度，摩擦系数往下掉，这就是所谓的热衰退，表现就是踏板踩下去没劲、行程变长。

我跟他说了三句话：别再踩着刹车硬走、别马上拿冷水浇、别拉着车继续赶路。他后来跟我说，那股烟看着吓人，其实多半是刹车片和轮胎受热之后的气味，火还没起来，但已经到了要停下来的临界点。真拿不准就拨 18038873933，说清在东升哪条路、靠近哪个路口、车上装的什么，我们过去看看。

刹车过热以后，这几件事千万别做

头一件别做的，是马上浇冷水。刹车鼓烧到发红的时候，一桶冷水浇上去，金属骤冷收缩，鼓体可能直接开裂。裂了的刹车鼓就是废件，而且开裂之后刹车效果彻底没了，车更危险。有些司机着急赶路，拎着水就往上泼，这属于把小问题变成大问题。

第二件别做的，是拉死手刹停在坡上。刹车片和刹车鼓在高温状态下贴在一起，冷却之后容易粘住，再想走的时候松不开，强行起步会把片扯坏。正确做法是停在平缓路段，用挡位别住，车轮前后垫上石块或者三角木。

第三件别做的，是继续开。热衰退不是歇两分钟就恢复的，摩擦材料的性能要等温度降下来才回来。这时候强行上路，遇到需要减速的地方刹不住，后果比耽误时间严重得多。

该做的是：熄火、垫车轮、人撤到路边安全处、观察轮胎状况。轮胎受热之后胎压会升高，看一眼有没有鼓包，别站在轮胎正侧面——万一爆胎，那个方向是受力集中的。车上有淋水的，这时候也别猛开，等温度下来了再说。

怎么降温才是对的

降温这件事，讲究的是"慢"。

先把车停在通风、平坦、远离车流的位置，打开发动机盖帮助散热，让刹车系统自然冷却。这个过程通常需要二三十分钟，热得厉害的要更久。别急，这段时间是省不掉的。

如果车上配了淋水装置，可以少量多次地淋，让水流持续带走热量，而不是一次性猛浇。淋的位置在轮毂外沿，不是对着刹车鼓中心冲。有些老司机的做法是让水慢慢滴，效果比猛泼好。

冷却之后，试刹要在低速状态下进行。先走几米，轻踩感觉一下踏板的回馈，确认有了力度再正常走。如果踩下去还是软的，或者刹车跑偏，那就别走了，直接叫拖车。刹车这种东西，宁可多花一次拖车钱，也别赌。

还有一点：冷却之后要检查刹车片的磨损情况。热衰退之后摩擦材料消耗得快，有时候一次过热就把片磨到了极限。看不了就让修理点拆开看，别凭感觉判断。

车上的设备，要跟车分开安排

陈师傅车上那批增氧设备是厂里第二天要装机的，尺寸不小，还怕磕碰。这种时候，货和车的处理要分开想。

先确认设备本身有没有受影响。刹车过热的位置靠近车厢，温度高的时候要看看包装有没有变形、有没有受热。怕热的设备先转移到阴凉处，能拆下来的先拆。

再定转运方式。设备托运这块，一般是两种做法：货跟着拖车一起走，适合目的地跟修理点顺路的情况；货单独安排一辆车送，适合设备急着用、或者目的地不一样的情况。陈师傅那天选的是后者，设备由另一台车直送厂区，车我们随后背到修理点。

这里有个细节要提醒：转运之前把设备的件数、包装状态、有没有破损拍一遍，双方对一遍数。设备价值高，交接的时候说不清就麻烦。怕潮的设备还要盖一层防雨布，东升这边水汽重，夜里露水也大。

叫救援的时候，多报这几项

货车救援，尤其是装了货的，信息报全了我们才能派对车。按这个顺序说：哪条路、靠近哪个路口或者哪个厂、车型是中型货车还是轻型、空车还是满载、装的是什么货、车头朝哪边、车上有几个人。

能发定位就发定位，发不了的看看旁边有没有灯杆编号、门店招牌、厂区门牌。东升这边河涌多，路名相近的不少，说清靠近哪座桥、哪个村口，师傅找起来快。还有一句实在话：别让同行拿钢丝绳硬拖。满载的中型货车惯性大，拖的过程中刹车又不好使，前车稍微一减速，后车根本收不住。真动不了就打 18038873933，位置和载货情况说清，我们带对路的设备过去。

下坡路段，老司机的几个习惯

跑惯了这一段路的司机，有几个习惯值得学。

一个是下坡之前先减速，用低挡位控制车速，让发动机帮着"拖"，别把速度全交给刹车。这是省刹车的根本办法。

一个是淋水提前开。不要等到闻到味了才开，进了下坡路段就打开，让刹车系统一直处在被冷却的状态。淋水箱的水量也要看，跑长坡之前加满，别到半路没水。

再一个是中途停车检查。跑过一段长坡之后，找个安全的地方停几分钟，下车看看轮毂、闻闻有没有焦味、摸摸轮胎温度（别用手心贴，用手背靠近感受就行）。这几分钟不亏。

还有一点：刹车片磨损到一定程度就该换，别等磨到报警。中型货车满载跑桥面、跑坡道，刹车的消耗比平路快得多。定期检查刹车片的厚度和刹车鼓的状态，是省钱的办法。

在珠三角跑运输，桥多、坡多、车流密，刹车过热这类事年年有。真遇上了别硬撑，人撤到安全处，拨 18038873933。广东广通汽车救援有限公司的师傅常年在中山、东莞、广州、佛山这一带跑，主干道、坡道、厂区路都熟，车型和载货情况说清楚，我们尽快到。