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夜里十点二十，台山市大江镇往台城方向的一段路，路上车已经不多了。一位刚送完货的司机给我打电话，说他那台轻型货车装着一车货，走着走着听见发动机舱里啪的一声，跟着水温指针就往上蹿，他不敢再开了，靠边停在了路肩上。

我到现场的时候，人站在车头旁边，手电照着机盖。掀开一看，皮带断成了两截，水泵不转，水箱上头还在往外冒白汽。

我跟他说，你停得对，也没马上开水箱盖，这两步做对了。皮带断了之后继续开，水泵不工作，发动机几分钟就能烧到开锅，缸盖变形的修理费能顶上好几年的皮带钱。

夜里这段路灯稀，车停在路肩上，后车速度不慢。我先把反光锥往后摆出去五十来米，再让他把三角牌立上。

带货抛锚的活，麻烦在两头：车走不了，货又不能耽误。大江这单我们按娇运物流来做，车拖走，货另外安排车转过去。碰到类似情况，直接拨 18038873933，报清车型、货量和位置，我们把平板车和转运车一起排。

皮带断了之后，现场按顺序来

熄火，这是头一件。断了皮带，发电机、水泵、助力泵都不转了，继续开就是拿发动机在赌。

别马上开水箱盖。水温高的时候开盖，热水和蒸汽会喷出来，烫伤真不是闹着玩的。我一般让车主等二十分钟往上，用手背隔着布试一下上水管的温度，确认不烫了再动。

拍一张仪表照。水温到哪了、机油灯有没有亮，拍照存着。后面跟店里说情况，照片比嘴说清楚。

看一眼地面。车底下有没有漏液的痕迹，漏的是什么颜色，这些信息对判断伤得重不重也有用。

大江这台车运气还可以。司机发现得早，水温刚过中线就停了。等了半个钟头之后检查，气缸垫没事，换根皮带、检查一下水泵就能解决。真要是开到开锅再停，那就是另一回事了。

夜里倒货，怎么做到不乱

这位司机车上是给一个批发点送的货，对方第二天一早要开门，货必须送到。

我们走两步：车用平板拖去修理点，货当场倒到我们另一台厢式车上，直接送到收货方。

夜里倒货，照明是头一件事。我们车上带着移动灯，摆好反光锥之后先把作业区照亮。人也别站在车道那一侧，站到路肩上干活。

点货不能省。一箱一箱过点，点完当场记数，双方签字。这步看着慢，实际比事后扯皮省时间。夜里人困，容易出岔子的就是这个环节。

装卸要轻。我们不用蛮力扔，怕碰坏包装。货主第二天清点，发现坏了要赔，谁都不痛快。

大江这单货不算多，二十来箱，半小时倒完转运车就走了。司机留在现场跟我们一起等平板，人松了口气。

满载的货车怎么上板

满载和空载差别很大。轻型货车装满了，整车重量上去，平板车的承载要重新算，绑车的点位也要调整。

派车的时候我们会先问清是空车还是载货、大概多重。这些在拨 18038873933 的时候顺口说一句就行，我们按重量派合适的车，免得派小了跑两趟。

绑车有个硬规矩：绑在车架纵梁上，不绑在货箱或者护栏上。货箱是薄铁皮，受力就变形。我带新师傅的时候，这条要反复强调。

上板的角度要压平。满载的车重心高，板子放得陡，车往上的时候容易往后溜。我们用绞盘一点点带，速度压住，人在两侧看着。

江门这边的夜里，路上有时有雾，路面返潮会滑。绞盘旁边不站人，车轮后面垫三角木，这些是规矩。

卸车的时候也提醒一句：修车之前先把货卸下来更稳妥，一来减轻重量，二来避免修理过程中货物受损。

交接要做的几件事

货点清楚了，车拖走了，剩下的就是单据。我习惯在交接单上写清四样：箱数、外包装状态、送达地址、联系人电话。这四样写清楚，后面不容易出问题。

车这边我也会拍一圈照片：四个角、货箱两侧、驾驶室门边。跟车主一起看一遍，确认没有新伤再签字。

到了修理点，我会把现场情况跟店里的师傅当面说一遍：什么时候断的、水温到哪、熄火之后有没有再打过火。这些话对判断要不要拆检很关键。

大江这单第二天上午就修好了，货也在当天夜里送到了。司机后来说，幸亏倒货倒得快，不然批发点那边要扣他的配送分。

老师傅几句唠叨

皮带看着不起眼，断了就是大麻烦。我的建议是跑到六万公里左右就主动换，别等它断在路上。换一根的钱，跟半路抛锚加倒货的成本比起来，差得远。

出车之前绕车走一圈，低头看一眼车头底下有没有漏液。三十秒的事，能省掉很多麻烦。

车上放一瓶纯净水，不是为了喝，是缺冷却液的时候能应急补一点。注意要等发动机凉了再加。

真在路上断了，记着三步：熄火、等人、别开盖。做完这三步再拨 18038873933，把车型、货量和位置说清，我们在江门台山、新会、蓬江都有车在跑。

广东广通汽车救援有限公司做娇车托运和娇运物流，也做货车拖运，带货转运、现场倒货都能安排，报清情况就行，剩下的我们来排。