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三埠这一片是开平的老城区，街道窄、排水慢，一下暴雨，几处低洼路段的水能漫到路沿石上面。那天晚上十一点半，雨还在下，我接到电话，说夜班下班的人开着家用越野车在回去的路上趟了水，车在半道熄了火。

我到的时候车停在水里，水深大概到轮毂中间。车主站在路边的屋檐下，工服外面套着雨衣，鞋全湿了。他说前面那一段看不清深浅，跟着前车走，走到一半水涌进机舱，车就抖了两下熄了。他试着又拧了一次钥匙，没动静，就不敢再拧了。

后一句我听着挺高兴。涉水熄火以后再打火，是能把发动机毁掉的动作，很多人不知道，知道了也忍不住想试。他忍住了，这台车就还有救。

他后备厢里还装着一套检测用的设备，是他从工地带出来准备第二天送检的，怕泡水。我先帮他把设备转移到我们车上，用雨布盖好拉走，再安排拖车。他这个号码是工友给的，18038873933，打通以后我把位置、水深、车上的货这三样问清，值班车十五分钟就到了。

水进了发动机，为什么不能再打火

发动机是靠活塞在气缸里压缩空气工作的。空气能压缩，水不能。水从进气口吸进气缸以后，活塞往上走的时候推不动它，连杆就会顶弯，严重的时候缸体都会裂。

所以涉水熄火以后的规矩只有一条：钥匙不要再拧，启动键不要再按。哪怕只是听着发动机响了一下就停，也要停下来等检查。

怎么判断水有没有进气缸：看空气滤芯。滤芯湿了、上面沾着泥点，说明水已经进到进气这一段，就该拖走检查，不要抱侥幸心理。滤芯是干的，多半是电路受潮或者排气管被水堵住，晾一晾有时就能着。

排气管被水堵的情况也有：水位高过排气管口，废气排不出去，发动机憋熄火。这种情况把车推到高处，等水退了再试，成功率不低。但前提是水位没到进气口。

现场先做这几样

一是撤人断电。车还在水里，人就不要在车边上待着。水会涨，也会导电。车上有人的先下来，站到高处。

二是别开电器。车窗、天窗、中控都别动，防止线路短路扩大范围。

三是拍相片。水位到车身什么位置、车停在哪个位置、周围有没有警示标志，都拍下来。这些相片后面跟保险、跟物业沟通都用得上。

四是摆警示。夜里雨大，后车看不清，三角牌摆在车后足够远的位置，有条件的话再让一个人在安全的地方挥手示意。

五是设备先走。车上的仪器、样品、文件这一类怕水的东西，先转移到干燥的地方。这是很多车主容易忘的——眼睛全在车上，等车拖走了才想起后备厢里还有货，那时候再回头找，多半已经泡了。

涉水车怎么拖，怎么交接

水位还高的情况下，平板车停在干燥路段，用绞盘把车一寸一寸带上来，人不下水操作绞盘钩子。挂钩点还是车头下方的拖车环，不能挂保险杠，也不能挂摆臂。

车带出来以后先做外观记录：四个轮毂、前后杠、两侧门槛、进气格栅，都拍相片。车内的脚垫、座椅底部有没有进水，也要写进单子里。

交接的四行字：里程、油量、外观记录、目的地联系人。里程和油量拍相片，外观按四个角拍一圈，目的地联系人留两个号码。设备那一批单独列一张清单，件数、外包装状况、送达地点写清楚，收件的人当场核对签字。

修理的费用车主自己去结算，双方拿着单子清清楚楚。要核对单子上的信息，随时打 18038873933 找当班的人。

托运这一段，怎么安排

设备那一批我当晚先送到他单位门口的值班室，让他同事签了字，第二天一早直接送检，没耽误。车是第二天上午拖到修理厂的，检查下来进气那一段进了水，机油里也混了水，做了清洗和换油，电路部分烘干以后重新检测。

设备托运和车辆拖车是两码事，费用算法也不一样：设备按件数、重量、搬运难度算，车辆按公里数和车型算。出车以前我把这两块分开报清楚，签字确认，事后不扯。

时间上我也不瞒：雨天夜里的活儿本来就慢，装车要盖雨布，路上要开慢些。宁可多报二十分钟，也别让人在雨里干等。

车主后来发消息说设备一件没坏，检测报告按时出了，他在单位里挨的那顿批也免了。我说这事你处理得对，没有二次点火，也没有只顾车不管货。

雨天趟水熄火，看着狼狈，处理起来是有章法的：先把人撤出来，再不打火，设备先走，车再上平板。广东广通汽车救援有限公司在三埠、长沙、赤坎这一带都有值班车，平板拖车、雨布、绑带器材配齐，白天夜里都接单。真遇上涉水熄火的，拨 18038873933，把位置、水深、车上有没有货说清，剩下的我们来。