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狮山这一带下夜班的人不少。那天晚上十一点四十，我接到电话，车主刚从厂里出来，说车停在离家两公里的充电点，枪插了二十来分钟，屏幕上的电量一格没动。第二天一早还要送孩子上学，他一个人在桩边上干着急。

我在电话里先问了三个问题：屏幕上有没有显示已连接、枪头卡扣有没有响一声锁住、桩上的指示灯是绿是红。他说枪插进去有响，屏幕显示已连接，电流一直是零。听到这里我心里大致有数——车和桩之间握手是成功的，问题多半在桩那一侧，或者是车端充电口的温控在保护。

这种夜里的事，人在桩边耗着难受。我让他在车里等，别站在车头边上，把位置和桩号报给 18038873933 这头的调度，值班车就派出去了。

先分清是桩不认车，还是车不收电

充不进电，先要做的不是换桩，而是看屏幕上的状态。

显示已连接、电流一直是零，多半是桩的问题：可能这一把枪的枪头温度探头虚报，也可能是桩内部模块保护跳闸。换个桩试一下，换桩就能充，那就是桩的事，车没有毛病。

显示连接失败，或者反复跳枪，就要往车端想。常见的是充电口里有积水、有积灰，插拔几次以后触点脏了；再就是充电口的温度传感器报了异常，车会主动把功率限到零，这时候怎么插都白费。

还有一种容易忽略的：电量已经到百分之九十上下，系统按保护策略把功率降下来了，看着像充不进，其实是在慢慢补。

人在夜里等，先做这几件不累的事

关于等待的位置：人回驾驶位，车门落锁，别在车外绕着车转。夜里视线差，充电点又常常挨着行车道。

关于记录：把屏幕状态、桩号、插枪时间拍三张照片存着。后面不管是找运营方还是给维修点看，这几张照片能省掉不少来回。

关于顺序：先换一个桩试，不行就换一个站，都不行再考虑叫救援。纯电车的很多毛病是保护机制在起作用，并不是车真的坏了。

师傅到了以后，按这个顺序查

到了现场我先不看车，先看桩：读桩上的故障记录，看这把枪*近的充电记录，判断是单车故障还是整站故障。这一步直接决定后面怎么走。

接着看车端。用随车诊断设备读充电口的温度和绝缘状态，看有没有报绝缘故障。报了绝缘故障的车，桩会直接拒绝输出，这是保护，不是桩坏了。

再看小电瓶。很多车主不知道，纯电车除了一块大电池，还有一块给低压系统供电的小电瓶。这块电瓶亏了，车机、继电器、充电控制都工作不起来，插枪自然没反应。狮山这边靠海，湿度大，小电瓶桩头氧化得快，我们车上常备应急电源，接一下就能判断。

那天夜里那台车，是小电瓶亏到临界值，车机进了保护状态。搭电之后等了十来分钟，屏幕上的电流就上来了。

真要拖走，目的地别随便选

纯电车不能像燃油车那样随便进店。我给车主两条建议：一是能做三电检测、有绝缘耐压设备的正规维修点，二是车主平时熟悉的服务点。普通小店没这套设备，接了也查不出所以然。

上板之前我会先讲清楚用平板方式拖，不走托举。电车的驱动单元和托举轮有干涉风险，这一点在交接时必须说明。有车主在路上找了别的车，托举着走了一截，到了店里电机那边就有了异响，拨 18038873933 的时候把车型讲清楚，这类事是可以避掉的。

费用这块出车前一次性讲明白：起步含多少公里、超出怎么算、夜间时段怎么计，平板车和托举车的差别在哪。讲透了签字确认，后面就顺畅。

那趟活儿结束是凌晨一点。车主后来发消息说，第二天早上正常出车，孩子也没耽误。

夜里充不进电，慌的是不知道该等还是该走。广东广通汽车救援有限公司在狮山、翠香、吉大这一带都有值班车，白天夜里都不停，跨城到中山坦洲那边的单也接。真遇上了，拨 18038873933，把位置、桩号、屏幕上的状态说清，剩下的我们来。