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傍晚六点二十，湖镇那条下班挤的路段，车流走走停停，尾灯连成一条线。电话进来的时候，背景里有摩托车的声音，车主说话很急："师傅，我车在路中间熄了火，再打就打不着了，后面全是车。"

在晚*的走走停停里熄火，特别怕的不是车坏了，是后面那一长串。我在电话里先说了三句：挂空挡，开着双闪，让车顺着惯性往路侧靠；靠不了就踩刹车停住，人从右侧下车，站到人行道上去；三角牌要是够得着就从后备箱拿出来摆，够不着就先撤人。人安全了再拨 18038873933，把路段和路口朝向报给调度。

走着走着熄火，多半是"断了一下"

家用轿车在行驶中突然熄火，跟早上起来打不着火不是一回事。早上打不着，多半是电瓶亏了；开着开着熄，通常是路上"断"了什么。

常见的原因有几种。一种是供油断了：油泵继电器跳了、油泵本身老化了、油箱见底了（别笑，油表失准的不少）。一种是点火断了：曲轴位置传感器信号丢失，车会毫无征兆地熄火，然后再打不着，因为电脑不知道活塞在哪儿。还有一种是供电断了：电瓶桩头松了或者氧化了，颠一下接触就断，全车断电，车立刻熄。

那天这台车，是*后一种。我们到场以后打开机盖，用手电一照就看见了：电瓶正极桩头上糊着一层白绿色的粉，用手一晃，线头是松的。这就是典型的桩头氧化加松动——平时接触勉强够用，路上颠一下或者打个方向盘，供电就断了，车当场熄火。

晚*的路上，先让路，再修车

这一段路两边是店铺，中间两车道，我们到场以后，先把锥桶从车尾斜着往路侧摆出去，让后车提前变道。师傅站在来车方向打手势。

湖镇这条路段，晚*的时候电动车特别多，从车缝里穿过来，静悄悄的。所以我每次在这儿作业，都要多叮嘱一句：师傅之间说话靠喊，别背对着来车方向弯着腰干活。

我们把车推到了路边一处空地。推车的时候，人在车侧推B柱，别趴在尾门上——尾门的铁皮薄，用力一压一个坑。

推到位以后垫三角木，拉手刹，这才开始动手。

桩头氧化这种小毛病，现场十分钟能解决

处理桩头氧化的办法不复杂，但顺序要对。

先拆负极，再拆正极——拆的时候先松负极，这是规矩，防止扳手碰到车身打火花。拆下来以后用砂纸或者专用的小刷子把桩头和线夹里面的氧化物打磨干净，露出金属本色。抹一点凡士林或者专用的防护脂，装回去，拧紧。装的顺序反过来：先装正极，再装负极。

拧紧这件事，手感要到位。用手晃不动，但又不能死命拧——桩头是铅做的，拧过头会滑牙，滑牙了就得换电瓶接线端子，那就麻烦了。

那天弄完，拧钥匙，"轰"一声就着了。车主坐在车里愣了两秒，说这就好了？我说好了，不过这只是应急，回去以后让店里把电瓶桩头和接地线整套检查一遍，桩头老氧化的，往往是电瓶有轻微漏电或者充电电压偏高，光打磨治标不治本。

什么情况下，别在现场磨

有几种情况，我劝车主别磨了，直接背走：

一是起动机转得欢、油也供得上，就是不着——那是点火或者正时的问题，路边解决不了；二是熄火的时候伴随"咔啦"一声异响——那是机械的问题，继续拧钥匙只会越弄越糟；三是水温表已经冲到红区——那是"开锅"了，得等冷却以后架起来查。

背载一台家用轿车，前驱的后轮可以着地，四驱的一律四轮离地。上车之前确认手刹松开、方向盘回正、绑带走胎面不走摆臂。师傅绕车看一圈，确认车正、带紧，才起步。

那天活干完，天已经黑了。车主把车开出空地，摇下窗户说了句"谢了师傅"，又补一句"我下周一定去检查电瓶"。我笑着说，记着就行，不急这一周。

跑湖镇这一带，我有个体会：晚*出车，比白天慢的不只是车速，还有人的耐心。后面堵着车，喇叭一直在响，车主站在路边，比车坏了更难受的是那种被人盯着的感觉。所以我们到场以后，先做的往往不是修车，是把作业区摆好、跟后车摆摆手，让人知道"这儿有人管着"。这一下，车主的肩膀就松下来了。

惠州这几个区，博罗县的湖镇、罗阳、龙溪、长宁，惠城区的河南岸、水口，惠阳区的淡水、镇隆，我们都有车在跑。家用轿车熄火、打不着火这种事，多半不是大毛病。别一遍一遍拧钥匙，越拧越亏，拨 18038873933，把车型、故障动静、位置说清楚，我们报个到场时间。

广东广通汽车救援有限公司做道路救援，讲究一句话：能现场解决的，不让人多花一趟车钱；解决不了的，也早点说清楚，让人早做打算。路上遇事，打 18038873933，我们一直在。