陈村广州天河区龙洞街道汽配专线货车在物流园装卸区陷进软地基怎么处理 现场自救的边界与珠江新城方向货车拖车救援处置要点_广东广通汽车救援广东省本地道路救援服务提供商

前阵子连着下了两天雨，周五上午九点半，龙洞街道一家汽配物流园的装卸区，一台六米八的专线货车装完货准备出园，右后轮往下沉了十几公分。司机老刘说，前一天那块地还好好的，雨一泡，下面回填土松了。车上装的是刹车盘、滤芯和几箱灯具，估摸着总重十来吨，本来这一趟是要往珠江新城那边的门店送的。

陷车之后，先把油门松开

老刘的*反应是踩油门往外冲，这点其实错了。重载车单侧轮子打空转，胎面在泥浆里越刨越深，一分钟后轮毂就快贴地，还会把泥甩到旁边停着的车上。

正确顺序是：停、拉手刹、下车看清楚是哪几个轮子在受力，再决定怎么弄。老刘看了眼，是右后轮外侧陷进去，左后轮还有附着。这种情形硬冲意义不大。

自救可以做，但有边界。垫钢板、垫木板、塞碎石，这些办法适合陷得不深、车还能前后小幅移动的时候。垫的时候人要站在车外侧，不能蹲在两个轮子中间，司机和指挥的人要事先说好手势或者喊话规则。老刘当时在园里借了两块模板塞到右后轮前面，试了一次，车动了半个胎位又停住，说明光垫还不够。

还有一点，人在车尾看位的时候不要站在钢丝绳或者牵引绳的内侧，绳子万一崩开，那个位置危险。

重载陷车，多数要先卸一部分货

真正把车弄出来，靠的是牵引加减载两件事一起做。

减载这一步容易被忽略。车上那十来吨货，卸掉三分之一，后桥的负荷就下来了，牵引时轮胎更容易爬出来。装卸区正好有月台和叉车，老刘联系了园区的调度，先把靠外侧的几托灯具和滤芯挪回仓库，前后花了二十来分钟。

牵引点这一步更要紧。大吨位清障车的钢丝绳要挂在车架纵梁或者原厂牵引钩上，不能图省事挂在保险杠、横梁或者钢板吊耳上。老刘那台车的后保险杠看着厚实，其实只是薄板件，一拉就变形。师傅到场后先钻到车底看了眼纵梁位置，才把挂钩挂上。

拖出来之后，还要检查什么

车拖到硬地之后不是完事。右后轮那侧要仔细看：胎侧有没有被石头或模板划出口子、轮毂螺栓有没有松动、钢板弹簧的骑马螺栓有没有移位、半轴油封有没有渗。重载硬拽之后，这些位置的隐性损伤当天不一定看得出来，跑一趟长途就显形。

老刘的做法是当场让师傅把右后顶起来转了一圈轮胎，听有没有异响，又用手摸了轮胎内侧有没有鼓包。这一点值得学。

园区的地面事后也要处理。陷出来的坑不回填，下一台车还会陷在同一个位置。老刘后来让园区那边拉了半车碎石填回去，还在边上立了个牌子提醒。

出园之后往珠江新城方向走，路线要避开几个正在施工的路段和限高杆，重载车起步和制动都要放提前量。费用按车型、里程、现场作业难度核算，装卸区这种软地基要加垫板和人配合，接单时就讲清楚了。

服务体验与感受

回访时老刘说了两句实在话。他觉得好的是派车之前对方问得细，问了车长、装载吨位、陷了几个轮、园里有没有叉车和月台，问完才派了吨位合适的车过来，没有来一辆小清障车干瞪眼。

他提的意见在沟通环节：师傅到场以后和园区保安在能不能占用过道上磨了几句，耽误了一点时间，他建议以后这种进场作业，提前由调度把进场许可和联系人问清楚。这条后来写进了派单清单。

写到*后

物流园的装卸区，看着是硬地，雨后未必。重载车进场前用脚踩一踩轮下的地面，比什么都实在。

遇到过类似情况的，评论区说说你当时是怎么弄出来的，也可以转给跑专线的兄弟。