陈村佛山高明区杨和中型货车刹车淋水过热厂区大门口设备托运该不该继续跑粤应急救援_珠三角汽车道路救援拖车服务一键呼救_广东广通汽车救援广东省本地道路救援服务提供商

周四下午三点半，高明杨和一家机械厂的门口。一台中型货车停在闸机外面，右后轮那边冒着淡淡的白烟，司机蹲在车边，手里捏着一条湿毛巾，脸上一层层汗。

我到的时候，走近两米就能感觉到热浪。刹车毂烫得吓人，隔着轮毂都能看到里面泛着暗红。

司机姓潘，跑厂里到客户那边的短途，车上拉着一台加工中心和两个配件箱。他说从中午出发，一路到杨和这段路口多、红灯多，刹车踩得勤，走到厂门口就闻见焦味，往后视镜一看，轮子那边冒烟了。

我问他两件事：有没有拿水往上浇；车上拉的什么。

他说没有浇，厂里的老司机交代过不能浇；车上是一台加工中心和配件。

我说你做得对。刹车毂几百度的温度遇到冷水，热胀冷缩不均匀，容易直接激裂。裂了的刹车毂在路上跑，随时可能碎。

他打通的是我们热线 18038873933，把厂区名字、车型、载重、冒烟的位置说清楚了，我这边派了带吊臂的平板车过来，同时让厂里的人先把门口的通道腾出来。

刹车为什么会热到冒烟，热了之后别做什么

刹车的原理很朴素：把车的动能变成热量，再散到空气里去。热量产生得快、散得慢，就会堆在刹车毂和刹车片上。

重载是主因。中型货车拉上几吨设备，动能比空车大得多。同样的速度要停下来，刹车得吸收多几倍的热量。

路况是第二个原因。走走停停比匀速跑伤刹车得多。匀速跑的时候刹车用得少，气流还能带走热量；路口多、堵车，一脚接一脚地踩，热量一层层往上叠。

第三个是长下坡。有些路段坡不算陡但很长，挂着挡用刹车控速，一路踩下来，刹车毂能烫到发红。老司机知道要挂低挡让发动机帮着拖住，赶时间的时候容易忘。

热到什么程度算危险？手靠近轮子能明显感觉到烤人；闻到一股焦糊味；看到轮毂附近有白烟甚至蓝烟。这三样出现任何一样，就已经过了线。再往下走，刹车片会烧蚀、摩擦系数掉下来，踩下去软绵绵的，那就真刹不住了。

一是别浇冷水。这条我说过很多遍。淋水降温本身没错，错的是在已经烫到极点的时候猛浇，而且是集中在一个点上浇。浇对了是降温，浇错了是报废。

二是别马上继续跑。有司机觉得歇十分钟就能走，其实刹车毂散热很慢，重载车尤其慢。踩着发软的刹车上路，等于没刹车。

三是别拉手刹等。手刹的力作用在同一个机构上，热的时候拉紧，刹车片会和毂粘在一起，松开的时候可能撕掉一层。用挡位别住，或者在轮子下面垫石块。

四是别停在别人的通道上。潘师傅这台车停在厂门外还算规矩，有些司机直接停在厂区通道中间，那又添一桩麻烦。

五是别在旁边抽烟。刹车过热的时候轮毂附近有油气和橡胶蒸汽，这个不是开玩笑。

我到现场的处理顺序

一是控场。厂区门口货车来来往往，我先把三角牌摆到来车方向五十米外，让同事在后面提醒。门口的地磅、闸机、卸货位，都不能堵。

二是等自然冷却。这个没有捷径，就是等。我一般让司机等三十分钟以上，中间用手背靠近轮毂试温度，不烫手了再说。潘师傅这单我们等了差不多四十分钟，厂里的人还送了两瓶水过来。

三是拆轮子看刹车片。冷却之后拆开，刹车片表面如果发黑发亮、有玻璃状的硬壳，说明已经烧蚀，摩擦系数回不来了，得换。潘师傅这台车右后那一片正是这样，表面一层硬壳，用螺丝刀敲上去"当当"响。

四是查刹车毂。看有没有裂纹，尤其是浇过水的车。这台车没浇过，毂面还好，只是颜色发蓝。

五是重新安排货物。车上那台加工中心不能等。我们调了带吊臂的平板车过来，把设备倒过去，先送进厂里卸到位，货车再单独拖去修理厂。

设备转运这类活，讲究在细节

设备跟普通货物不一样，怕磕、怕震、怕倒。

一是装车前垫木方。设备底座和车板之间垫上木方，一是防滑，二是分散压力。木方之间的间距别太大，太疏了设备底部会受力不均。

二是绑带走对角线。四角各拉一道，斜着往车的两侧固定，形成交叉，这样前后左右都动不了。绑带和设备接触的地方垫橡胶或者麻袋片，不然一路颠下来会把漆面磨花。

三是重的一头朝前。装车的时候把设备重的那一端朝车头方向放，重心靠前，走起来稳。转弯提前减速，这类货重心高，急打方向容易晃。

四是路上勤检查。跑二三十公里停一次，用手摸一摸绑带松没松，木方有没有移位。老司机都有这个习惯，不麻烦，也就两三分钟。

五是卸车要慢。设备落地的时候用吊臂一点点放，别直接推下去。有些精密设备的导轨、主轴，震一下就废了。

那天倒设备花了快一小时，厂里的人一直在旁边看着。卸完之后车间主任过来递烟，我说不抽，干活呢。

平时怎么护住刹车

一是下坡用挡位控速。别一路踩着刹车往下溜，挂到低挡位，让发动机帮你拖着。听见发动机声音变大是正常现象，那是在替刹车干活。

二是淋水要会用。淋水不是等烫了才淋，是提前淋、少量多次地淋。水桶空了就找地方补，别硬撑。现在很多车装了缓速器，有的话优先用缓速器。

三是定期检查刹车片。三万公里左右看一次，磨到厚度不足就该换。刹车这东西，省下来的钱*后都会加倍还回去。

四是装货前称一下。知道自己拉了多少，才知道这条路该怎么开、刹车该留多少余量。

五是留意那股味道。闻到焦味就靠边，别等到冒烟。早停五分钟，可能就省下一套刹车片。

出车记录里的感慨

那天弄完已经六点多，天快黑了。潘师傅坐在厂门口的台阶上，看着自己的车被拖走，说了句"就差两公里"。

我说差两公里也是差，刹车这东西不讲情面。

他说也是，厂里上个月有台车就是在下坡上刹不住，蹭了护栏，修了小一万。

干救援这行十几年，我越来越觉得，我们干的活儿一半是技术，一半是替人踩住那脚刹车——不只是车上的刹车，还有人心里的那股"再撑一下"的劲儿。

路上闻到焦味、看见轮毂冒烟、踩刹车感觉变软，这三种情况碰到任何一种，靠边停，拨 18038873933 说清车型、载重和位置，我们派人过去，别硬撑到刹不住。

广东广通汽车救援有限公司，珠三角九个城市都跑，中型货车、设备托运、拖车清障，打 18038873933，我们安排合适的车过去。