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沙塘镇往西北那一段是丘陵地形，路有起伏，厂区又多半建在坡上。那天中午十二点刚过，我接到电话，说一台中型货车从坡上下来，停在厂区大门口，四个轮子的位置都在冒白烟，车主不敢再动了。

我到的时候车停在门外的空地上，司机站在三米开外，手里拿着一瓶水，不敢往轮子上浇。他说这一趟拉的是厂里的冲压设备，坡道长，他一路踩着刹车下来，快到门口的时候闻到一股焦味，从后视镜看见后面冒烟，就赶紧靠边停了。他伸手摸了一下淋水箱的阀门，水早就放空了。

我蹲下去看，四个刹车鼓的位置都烫得厉害，右后轮那边轮胎侧壁已经变色。这是典型的热衰退：长时间连续制动，摩擦片温度上到几百度，摩擦系数掉下来，踩刹车踏板感觉软，制动距离变长。淋水箱见底以后没有水来降温，温度就一路往上走。

我先让他把车往空地中间挪了挪，离门口的货车通道远一点，然后在四个轮子前后塞上三角木，手刹拉死，熄火。我跟他说的头一句话是别浇水——这时候浇水，刹车鼓和轮毂受冷不均容易裂，那才是真麻烦。

他车上那批冲压设备是厂里等着安装的，得先转运进去。他手机上存着我们值班的号码 18038873933，打过来我把位置、车的吨位、设备的件数问清，一边安排平板一边安排搬运。

刹车过热，为什么不能马上浇水

刹车鼓和轮毂在高温状态下突然遇冷，金属收缩不均匀，表面会产生裂纹。裂纹一开始看不见，跑起来以后会一点点扩展，刹车鼓裂开是很危险的事。

轮胎也一样。侧壁已经烫到变色，说明橡胶内部结构在受损伤，这时候浇冷水，老化速度会加快，严重的会当场鼓包。

正确的做法是自然冷却。停到通风的空地上，人离远一点，让温度自己降下来。一般要等四十分钟到一个钟头，用手背靠近轮子感受一下，不烫手了再检查。

这四十分钟里有几件事要做：一是把车停稳，塞三角木，拉手刹，挂低速挡；二是人撤到安全位置，别站在轮胎侧面——轮胎过热有可能爆，正面和侧面都是危险区；三是摆警示，厂区门口叉车和货车来回走，三角牌摆远一点；四是看看有没有火苗，冒烟不等于起火，但焦味特别刺鼻、烟从轮毂缝里往外钻的时候，要用灭火器对着轮毂位置喷，别用水。

等温度下来以后查什么

一是刹车片和刹车鼓。摩擦片磨到极限的，厚度不够就要换；刹车鼓表面有深沟或者发蓝，也要加工或者更换。

二是轮胎。侧壁变色、有鼓包、有裂纹的，不要将就，直接换。这一趟下来四条胎都可能受热，全都得看一遍。

三是淋水系统。水箱为什么见底，是没加够还是管路堵了、喷头歪了。跑山路和长坡的车，这个系统要天天查。

四是轮毂轴承。温度过高会让润滑脂变稀流失，轴承烧蚀以后跑起来会有嗡嗡的响声，严重的轮子会松。

沙塘这台车查下来，右后轮的摩擦片磨到了极限，轮胎侧壁也变色了，两样一起换。淋水箱是管路堵了，通开就好。

设备这一段怎么转运

厂里那批冲压设备我按件数清：主机一台、配件箱三个、专用工具一套，外包装有没有磕碰当场记下来。重的用叉车配合，我们这边出搬运的人和绑带，叉车由厂里出，配合着往平板车上码。

码放有讲究：重的放下面、靠前，轻的放上面；中间垫木板防滑；绑带从两侧拉紧，走一段路下来停一次，下来摸一遍绑带松不松。

交接的时候写清四样：件数、外包装状况、送达位置、签收人。设备的安装位置、进车间还是进仓库，都写在单子上，送到的时候厂里的人当场核对签字。

货车怎么拖，交接怎么写

中型货车自重在那儿，平板车的承载要先算好。装车之前把车上的设备卸下来，一来减重，二来固定更稳。

上车用绞盘一寸一寸带，不用惯性冲。四个轮子用绑带吃住，绑带挂在轮毂上，收紧以后用手晃一晃，晃不动才算到位。刹车过热的车，装车的时候要确认手刹能不能放松放到底，放不开的要用专用工具处理。

交接的四行字：里程、油量、外观记录、目的地联系人。里程和油量拍相片，外观按四个角拍一圈，四个轮毂单独拍，目的地联系人留两个号码。

修理的费用车主自己去结算，双方拿着单子清清楚楚。要核对单子上的信息，随时打 18038873933 找当班的人。

费用和时间，出车前说透

出车以前我把四样讲清楚：起步价含多少公里，超出怎么算，等候时间怎么计，搬运和绑带这类是不是单列。设备转运和车辆拖车是两笔账，分开报，签字确认，事后不扯。

时间上我也不瞒：等刹车冷却那四十分钟省不掉，急不得。我一般让司机先把设备的单据交给厂里，别让大家在门口干等。

那天这台车下午三点多拖走，设备两点半就进了车间，厂里的安装没耽误。司机后来跟我说，他跑这条坡道跑了三年，头一回见淋水箱堵，以后每天出车都要看一眼水位。

刹车过热这种事，看着吓人，处理起来是有章法的：先停稳塞木头，别浇水，等自然冷却，然后一片一片查。广东广通汽车救援有限公司在沙塘、苍城、月山这一带都有值班车，平板拖车、搬运器材、绑带配齐，白天夜里都接单。真遇上刹车冒烟的，拨 18038873933，把位置、吨位、车上装的是什么说清，剩下的我们来。